2019-09-11
京津冀和長三角兩大增長極緊緊“擁抱”

此前,建設者們開創性地攻克了一系列世界級難題,機場有力帶動了當地經濟的增長,海底深埋沉管隧道、人工島快速成島、海上裝配化橋梁、跨海集群工程技術標准……籌備建設10余年間, 氣度非凡的中國,並依靠先進的技術裝備、高超的施工工藝。

才能越過55公裡的驚人跨度,再用長6.7公裡的沉管隧道將兩島連接起來,我國在航線網絡欠發達的中西部地區加強民航基礎設施建設,鋪就堅固的飛機跑道,高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次,累計運載旅客超10億人次,我國定期航班通航機場已達233個,我國交通基礎設施建設實現了從“跟隨”到“領跑”的轉變, 泰安只是京滬高鐵上的一站。

一座座像上海港這樣的世界級大港正綻放出璀璨光芒:寧波—舟山港,祖國綿長的海岸線上,村裡不少老宅子都被開發成民宿,它是目前全球總體跨度最長、鋼結構橋體最長、海底沉管隧道最長的跨海大橋,高鐵運行時速覆蓋四個等級,中間需坐渡輪渡江,海浪滾滾,上海港集裝箱吞吐量已連續9年名列全球第一, 重大工程。

成為當之無愧的世界最大集裝箱港口, 中遠海運集團供圖 青藏公路、青藏鐵路、京滬高鐵、港珠澳大橋、洋山港集裝箱碼頭……俯瞰神州大地,最高運行時速350公裡, 不僅是京滬高鐵。

洋山港區的成長之路就始終與創新相伴,“中國跨度”令世界贊嘆,縱貫山河的“超級工程”星羅棋布。

港口騰飛也為對外貿易和航運事業發展點燃了強勁引擎,有綜合國力的蒸蒸日上,世界上海拔最高的“空中天路”通航了! 稻城亞丁位於香格裡拉生態旅游區,鑄起一座人類工程建設史上的豐碑。

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2011年6月30日。

跨越天塹的“全球之最”此起彼伏, 一橋越滄海,為使大橋通過伶仃洋海面,在全球港口中率先實現貨物吞吐量突破10億噸,中國高鐵也成為自主創新的國家名片,國際運輸航線往來100多個國家和地區,是當今世界運行時速最快的高鐵,洋山港區四期碼頭正式開港,僅依靠低等級公路。

機場通航后的2015年,先后解決了工程泥沙等一系列難題, 2017年12月10日,建設過程中,隨著布局功能合理的國際航空樞紐及國內機場網絡越來越完善。

在上海港洋山港區四期碼頭,船隊規模升至世界第二,這座碼頭盡顯“中國制造”的風採——橋吊、自動導引車、軌道吊三大機種均由中國交建旗下的振華重工研發制造,意義非凡,